川藏线上筑路人

习近平总书记在川藏、青藏公路建成通车60周年作出的重要批示，要求进一步弘扬“两路”精神，助推西藏发展。

对“两路”的重大作用给予了充分肯定，对“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家，民族团结”的“两路”精神进行了科学概括，同时对新形势下继续弘扬“两路”精神、发展交通运输提出了殷切希望和明确指示。他强调，新形势下，要继续弘扬“两路”精神，养好两路，保障畅通，使川藏、青藏公路成为民族团结之路、西藏文明进步之路、西藏各族同胞共同富裕之路。

“一面进军，一面修路”

川藏公路是内地通往西藏最重要的两条公路之一。1950年初毛主席根据西藏的实际情况，提出了“一面进军，一面修路”的方针。为保证进藏部队的物资供应，中国人民解放军西南军区抽调大批工兵和车辆，组织大量民工，开始修筑川藏公路。1950年4月在四川雅安金鸡关破土动工，11万人民解放军、工程技术人员和各族民工以高度的草命热情和顽强的战斗意志，用铁锤、钢钎、铁锹和镐头，劈开悬崖哨壁，降服险川大河，一路向西。“二呀么二郎山，高呀么高万丈”的壮志豪情感染大江南北。历时4年，终于打通入藏门户。从此千千万万的车与人在这条路上通过，成百上千吨的货物从这条路上源源不断地运进藏区。兵车西进，战士拓路，天堑二郎山的第一次交通巨变，属于那个时代的奇迹。

“道通天下，隧贯东西”

二郎山，位于四川天全县[网址：https://baike.baidu.com/item/%E5%A4%A9%E5%85%A8%E5%8E%BF]境内，海拔3437米，距成都172公里，是青衣江[网址：https://baike.baidu.com/item/%E9%9D%92%E8%A1%A3%E6%B1%9F]、大渡河[网址：https://baike.baidu.com/item/%E5%A4%A7%E6%B8%A1%E6%B2%B3/3380]的分水岭，为自然地理的分界线。这里全年3/4为雨雪天气，滑坡、崩塌、泥石流不断，交通运输极为困难，加之二郎山一带的公路弯多、坡大、路窄，加上进出的车辆多，所以碰车、翻车的事时有发生。特别是冬季，由积雪变成的冰层有一尺多厚，路面滑，事故就更容易出现，当地有谚：“车过二郎山，像进鬼门关，侥幸不翻车，也要冻三天。”二郎山已成为制约甘孜州及西藏地区经济、社会发展的“瓶颈”。解决“瓶颈”问题的唯一办法，是打通二郎山隧道。

这座轴线分水岭海拔2948米、隧址海拔2200米、最大埋深748米、主洞长4176米的二郎山公路隧道，开工时是国内最长、埋藏最深、海拔最高、地应力最大的特长山岭公路隧道。于1996年7月开工，历时5年，在2001年1月11日，二郎山隧道全线通车。不仅避开了山顶的“索命天险”，而且缩短里程25公里，缩短行程时间3小时，使甘孜乃至西藏与内地的联系更加频繁密切。

“川藏第一隧”

车辆激增、路面整修、地质破碎、恶劣天气，使318线二郎山隧道段车辆拥堵和交通管制成为常态。2012年12月30日，雅康高速二郎山特长隧道作为雅康高速公路的头号工程开工。6年的修建，艰辛而又荣光，6年的付出，迎来了二郎山崭新的篇章。

雅康高速二郎山特长隧道全长13459米，穿越13条地震断裂带，存在瓦斯、岩溶、突水涌泥巴等不良地质，被为“地质博物馆”，是我国高海拔地区，最长的高速公路隧道。最大深埋1500米，地应力高，易岩爆和大变形。为了确保行车安全性，首次设置双车道大断面洞内交通转换通道，实现“长隧短运”，提高隧道防灾救援能力。国内首次实现斜井洞内反打，减少东外施工便道8公里修建，减少地表4.3万平方植被破坏保护二郎山大熊猫栖息地自然保护区。

雅康高速二郎山隧道因洞口海拔 1570 米，比老二郎山隧道低700余米，位于冰冻线以下，确保了冬季行车安全，通行时间缩短至15分钟左右，穿越越二郎山安全性大幅提升、时间成本大幅降低的同时，关键的位置、超高的难度、一流的创新、顶尖的技术都决定了，这是二郎山上的又一奇迹，川藏交通史上的又一突破！

从“南丝绸之路”茶马古道上的“背二哥”千杵万顿留下的“拐子窝”，到十八军战士在万仞绝壁上用身躯镌刻下的筑路史诗；从上世纪末贯穿山体的4180米隧道在舞动的红绸和喜悦的欢歌中竣工，到今时今日大山东面的暖风沿着13.5公里的高速公路隧道吹到甘孜大地……二郎山的通行条件几经变迁，联通了藏汉两地民族的血脉深情。

二郎山下守护人

60年前，三千英烈捐躯高原，守护着蜿蜓的公路；60年后，一代又代交通人，秉承传统，以路为家，以“人在路上，路在心上”的高度责任感使命感，建设、养护公路，保障畅通，用热血和汗水筑就“天路”，成为新时代最可爱的人。交通运输的改革创新、藏区的发展进步、国家的和谐稳定，需要这样的精神代代传承。

犀利的“眼睛”

“隧道严禁停车，请驶离隧道，如需帮助请拨打12122”。

14:55分，一辆车停在了紫石隧道右洞K52+526处应急车道，雅康高速新沟监控室的事件检测停车报警响起，当班监控员立即进行观察，只见小车尾灯双闪打开，车后无警示标志，新沟隧管站监控员XXX，立即使用隧道广播进行喊话。

14:58分，新沟监控转接12122求助电话，经核实，求助车主正是刚刚停在应急车道的车辆。监控员安抚车主在车辆后方放置警示标志，将车上人员转移到右肩安全地带等候救援，马上致电正在巡逻的桥隧中队，当班路安队员立即响应前往现场处置。

15:15路安队员到达现场，对现场进行渠化。

15:30道路救援力量抵达现场，对求助车辆进行了拖离，现场交通恢复正常。

眼观六路、耳听八方、承上启下，是对监控岗位最好的诠释。

甜美的“微笑”

8:50分，在班长的带领下，收费班列队依次走进岗亭。检查工作物品、填写交接班记录，新一天的工作就在忙碌中开始了……

一辆白色小轿车驶入车道停至9#窗口。收费员礼貌提示：“您好，请出示通行卡”。司机将通行卡和零钱交至其手上，说了一句不要票了，便驶车离开。行驶至自动栏杆处，界面报警。司机朝收费员大喊：“怎么不抬杆儿啊？我这还等着走呢”。收费员礼貌的说：“师傅，您从泸定上站，新沟下站，雅康高速目前属试运营阶段，通行费我得退还给您”一听到收费员的善意的话语，司机的语调缓和下来：“哎，刚才着急了，钱不用退了，也不多，赶紧抬杆吧。”收费员将握着零钱的手一直保持在窗外。继续向司机解释说：“师傅，不是钱的问题，这是我们的职责所在。“应征不漏、应免不收”是我们的工作宗旨。”听了这一番话，司机将车重新倒回到收费窗口歉意的说：“真不好意思，我就想着着急走，没有从你们的角度考虑问题，给你添麻烦了”。

自开站以来，新沟收费站一直以“通、好、美、廉”为工作宗旨，以“三优五化”开展工作。做为一名收费员，一个甜美的微笑，一句温暖的问候，是文明服务的开始。“收费细心，解释耐心，服务热心，工作用心，做司乘满意，领导放心的收费员”是我们的标准。

无论寒霜酷暑，春运节假，我们坚守岗位。

坚守就是对收费工作最好的诠释。

奔跑的“脚步”

早上8：30，驻扎在新沟桥隧中队的路安队员进行了交班后，中队长带着3名队员就上路了。他们坐上巡逻车，开始了对管辖范围内道路的全面巡查，路面、桥梁、涵洞、交安设施、边坡等人眼所及之处，都是他们要巡查的项目。刚下过雨的道路有一点滑，高速公路上只要出现一点点安全隐患，都有可能导致交通事故的发生，所以他们必须擦亮双眼，仔细检查每一处细节，一旦发现异常，必须立即上报公司及时处理。

就这样来回奔波在路上，一天至少要跑四五趟，用他们的话说，只要坐在车上，即使不看窗外，凭感觉就能估算出自己所处的位置。遇到节假日，车流量大增，交通事故频发，队员们几乎是刚处理完一起事故，又接到一起，常常顾不上吃饭。遇上雨雾天，巡逻次数多，一天跑下来，路程可达五六百公里。

路情和安全是他们的使命，这是对路安工作最好的诠释。

一个时代有一个时代的主题，一代人有一代人的使命。“两路”精神历久弥新，我们将牢记使命，不负期望，继续传承和发扬“两路”精神。我们将勇于承担起时代和历史赋予的责任，攻坚克难，迎接挑战。新沟地理位置特殊，这里设置了隧管站、安检站、收费站，这里聚集了守卫雅康高速的一群年轻的人，我们怀揣对高速事业的圣神责任感和使命感，时刻保持昂扬向上的精神状态，在平凡的岗位上兢兢业业履行自己的职责，保障着千千万万的南来北往司乘人员的行车安全，用行动书写中华民族伟大复兴的中国梦之交通壮美篇章！